Яркий автомобиль Mazda CX-7

Кажется совсем недавно этот яркий автомобиль был доступен только заокеанским автомобилистам. И вот уже почти год как по нашим российским дорогам гордо шествует посвежевшая Mazda CX-7. А все начиналось..... Машину создавали для северо-американского рынка, где она преимущественно и продается. В России же за три года было реализовано лишь 6 тысяч единиц, что уверенно позволяет отнести эту модель к числу раритетов. «Массовые» модели кроссоверов продавались значительно бодрее. Впрочем, желающих приобрести Mazda CX-7 на российском рынке значительно больше. Но японский производитель в первую очередь поставляет модель в Америку. Насытить аппетиты калифорнийских гедонистов – основная задача для любого автопроизводителя. Представьте и сегодня ничего не изменилось. Сегодня ежемесячно у нас продается 500 единиц CX-7 при спросе в 1100-1200. Впрочем, испытать все «плюсы» ходовой можно не только на асфальтовом покрытии. Перемещаемся на гравий и здесь себя в полной красе реализуют системы стабилизации, которые максимально сохраняют траекторию движения и при разгоне-торможении, и при вхождении в поворот. Колеса уверенно цепляются даже за нестабильное покрытие и уверенно ведут автомобиль по выбранной водителем траектории: слаженная работа тандема системы полного привода (AWD) и подсистемы активного перераспределения крутящего момента (ATS) гарантирует Mazda CX-7 надежную отменную устойчивость. Не покривил душой производитель, огласив данные о расходе топлива: по загородной трассе расход на сотню километров составил 9.3 л и в смешанном режиме 11.5 л. В городском режиме на 100 км «съедается» 15.3 л. Ну что сказать о двигателе... После показа обновленной версии Mazda СХ-7, у наших автовладельцев появилась слабая надежда, что и на наших дорогах будет праздник – появится авто с дизелем. Ведь дизель в классе полноразмерных кроссоверов у нас приобретает все больше популярности, а в Европе его продажи уже стартовали. Но... Оказалось, что дизельный вариант в 2.2 литра, «запряженный» 173 «лошадьми» комплектуется лишь «механикой». Поэтому, если вы жаждете приобрести дизельную Mazda CX-7 с АКПП, ждите 2012 года, когда (ориентировочно) ожидается появление нового поколения кроссовера. Надо быть справедливым, маздовцы постоянно ведут работы по улучшению шумоизоляции. Судя по всему, в ближайшем будущем никто и не вспомнит, что у этих моделей были проблемы с ней. Бензиновый двигатель с наддувом объемом в 2.3 литра и в 238 «лошадей» вроде и не изменился. Но это на первый взгляд. Инженеры Mazda утверждают, что электроника прошла серьезную модернизацию, в результате которой значительно уменьшился эффект «турбоямы». Так что перед вами все еще один из самых мощных кроссоверов в своей нише, который просто провоцирует-таки на езду на грани. Однако во время езды на обновленной Mazda CX-7 порадуют не столько изменения в кузове, жесткость которого увеличили на 5%. И не интересные перемены в двигателе. Шумоизоляция – вот краеугольный камень в улучшенных обновлениях СХ-7. Разница столь разительна, стоит лишь сесть за руль. Естественно, что представители компании доказывают, что Mazda CX-7 – лучшее предложение в своей категории. Обновленная СХ-7 с 238-сильным двигателем и «автоматом» стоит от 1 229 тыс. руб. за версию Touring, в которой насчитывается больше всего самых разнообразных и современных «прибамбасов» (подогрев кресел, климат-контроль, полный комплект подушек безопасности, противозаносная система и многое-многое другое). И все же – основной упор идет на версию Sport, стоимость которой стартует от 1 370 тыс. руб. Эта версия может «пощеголять» кожаной отделкой, водительское и пассажирское сиденья с электроприводом (а у водителя еще и памятью снабжено), сигнализацией, ксеноновыми фарами с автоматическим корректором, Smart Card, камерой заднего вида и вполне приличной музыкальной системой Bose с 9 динамиками. Эта модификация вполне может соперничать с кроссоверами премиум-класса, стоимость которых от 2 млн. руб.

 

< Пред.		След. >