News
Тестирование
| Универсал новейшего С-класса |
|
Страница 2 из 2
 С огромным рвением автомобиль выполняет любой приказ, отдаваемый через педали или рулевое колесо. Достаточно нажать на педаль газа - и универсал помчится вперед. Если вы устроитесь за рулем С 350 мощностью 200 кВт/272 л. с., то можете непринужденно разогнаться с нуля до 100 км/ч всего за 6,5 с. Когда скорость движения достигает отметки 250 км/ч, то тогда сама электроника ставит заслон дальнейшему ускорению. Кажется, что автоматическая коробка передач 7G-Tronic, которая на этой машине устанавливается серийно, переключает передачи с помощью перышка - настолько мягко одна ступень сменяет другую. Весьма услужливо и параметрическое рулевое управление. Точная парковка с его помощью осуществляется проще простого. При движении по автомагистрали или шоссейной дороге меняется характер рулевого управления - оно становится заметно жестче, поскольку усилие на ободе рулевого колеса зависит от скорости движения. Изюминкой рулевого управления стало его саморегулирующееся центрирование, заимствованное у S-класса. С ростом скорости в системе рулевого управления создается центрирующий момент, позволяющий водителю еще более безопасно вести автомобиль. Ничто не может выбить универсал из колеи, и это следует понимать буквально. Серийно устанавливаемая подвеска Agility Control - это просто какой-то многогранный талант. Свое умение отлично справляться с дорогой она начинает демонстрировать уже при мелких неровностях покрытия и балует пассажиров плавностью качения, не теряя при этом устойчивости при совершении скоростных поворотов. Торжественный визит или спортивный праздник? Не столь важно, перед кем откроет свои двери универсал новейшего С-класса - благодаря специальному пакету оснащения подвески водитель сможет сам решить, какой стиль езды больше подходит для данного случая. Комфортная езда или динамичный стиль движения - регулируемая электроникой система демпфирования сама приспособится к ситуации. В спортивном режиме поднимается к тому же и настроение: автоматическая коробка передач выжимает отдельные скорости дольше, двигатель реагирует на сигналы от педали газа еще спонтанное. Плохие погодные условия, нетвердое дорожное покрытие или пара дополнительных лошадиных сил, перевозимых в прицепе, - есть много причин желать, чтобы сцепление с дорогой было хорошим. Усовершенствованная система полного привода 4Matic блестяще справляется с подобными трудностями. Благодаря новому распределению крутящего момента, 45% тягового усилия прикладывается к дороге через передние колеса. Остальные же 55% задняя ось, оснащаемая на заказ функцией регулирования дорожного просвета, превращает в движущую силу. Благодаря электронной системе управления тяговым усилием 4ETS пробуксовка колес стала анахронизмом. Адаптивная тормозная система Adaptive Brake - еще одна инновация для образцового уровня активной безопасности. Эта система, устанавливаемая на серийной основе, распознает опасные ситуации, судя по быстрой смене водителем педали газа на педаль тормоза. За доли секунды в тормозном контуре повысится давление, а накладки тормозных колодок вплотную приблизятся к тормозным дискам, для того чтобы при последующем нажатии водителем на педаль тормоза вся тормозная система сработала еще быстрее. Да и в условиях дождя система Adaptive Brake имеет дополнительные плюсы. Чтобы обеспечить максимальную эффективность тормозной системы в любой ситуации, система время от времени прижимает накладки к тормозным дискам, чтобы смахнуть водяную пленку, образующуюся на них. Помимо этого, датчики распознают ситуацию, когда автомобиль останавливается на подъеме. При трогании водителю не надо бояться, что автомобиль скатится назад. На время, в течение которого водитель будет переносить ногу с педали тормоза на педаль газа, в тормозном контуре будет сохраняться давление. Ведь главное свойство - сдержанность, помните? ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ C 320 T CDI Двигатель/мощность: Двигатель V6 объемом 3,5 литра и мощностью 200 кВт/272 л. с при 6 000 об/мин; номинальный крутящий момент: 350 Нм при 2400-5 000 об/мин Разгон: 0-100 км/ч за 6,5 с Расход топлива (смешанный цикл): 9,8 л/100 км Коэфф. воздушного сопротивления: 0,30 Коробка передач: 7-ступенчатая АКПП 7G-Tronic Варианты двигателей C 180 Kompressor (115 кВт/156 л. с.) ; C 200 Kompressor (135 кВт/184 л. с.) ; C 230 (150 кВт/204 л. с.); C 280 (170 кВт/231 л. с.)
Журнал Мерседес |
| < Пред. | След. > |
|---|
