Аббревиатура AMG - это мощь, культура и качество

Говорят, что победителя видно уже на старте. Однако Mercedes-Benz 300 SEL 6.8, который готовился к началу 24-часовых гонок 24 июля 1971 года в бельгийском Спа, поначалу совсем не производил такого впечатления. Имея «боевой вес» 1 635 кг, самый скоростной серийный седан своего времени на фоне изящных Alfa GTA, Opel Steinmetz и Ford Capri выглядел великаном среди карликов. Однако под его капотом сердито рычал двигатель AMG V8 мощностью 420 л.с., а при разгоне пилоты Ханс Хайер и Клеменс Шиккентанц видели конкурентов в основном в зеркале заднего вида. Автомобиль с логотипом AMG на ветровом стекле примчался к финишу в Спа первым, став лидером в своем классе и заняв второе место в общем зачете. Инженерное бюро Ханса Вернера Ауф-рехта и Эрхарда Мельхера из Гроссаспа-ха под Штутгартом сразу стало знаменитым. Тогда, в 1971 году, Mercedes-Benz 300 стал «крестным отцом» славы AMG. И вот он появился вновь – огненно-красный 300 SEL 6.8. Представив реплику легендарного спортивного автомобиля,глава DaimlerChrysler AG Дитер Цетше заявил о самой масштабной за всю историю марки стратегии активного выведения на рынок новых моделей AMG – 100%-ного дочернего предприятия Mercedes-Benz . Сам болид, выигравший гонки в Спа, исчез после того, как был продан компании, искавшей автомобиль для разработки шасси реактивных истребителей. Через три с половиной десятилетия после той сенсационной и неожиданной победы мастерская ювелирного тюнинга, расположенная в швабском Аффаль-тербахе, не потеряла своего блеска ни в чем. Напротив, после вхождения в 1999 году в DaimlerChrysler она стала своего рода эксклюзивной визитной карточкой марки Mercedes-Benz. В 2005 году во всем мире насчитывалось свыше 20 тысяч заказчиков AMG, высоко ценящих уникальную комбинацию исключительной динамики и комфорта. В настоящее время предложение ателье включает 16 моделей в самых разных категориях: седаны, универсалы, купе, кабриолеты, родстеры, внедорожники и Grand Sports Tourer. Каждый автомобиль оснащается восьми- или двенадцатицилиндровым двигателем AMG ручной работы. Новая звезда в этом блестящем ряду – первый восьмицилиндровый двигатель, на 100% разработанный AMG. 6,2-литровый атмосферный V8 извлекает из комбинации рабочего объема и частоты вращения крутящий момент 630 Нм и мощность 514 л.с. Этот агрегат устанавливается в E 63 AMG, CLK 63 AMG, CLS 63 AMG, R 63 AMG и ML 63 AMG. Суперскоростная трансмиссия AMG Speedshift 7G-Tronic или пятиступенчатый «автомат» разгоняют каждого из этих чемпионов до 100 км/ч менее чем за 5 с, меняя передачи в комфортном или спортивном стиле – кому как нравится. У AMG большие планы на этот шедевр инженерной мысли: новый V8 должен стать основой целой линейки двигателей. Однако первый шаг в мир моторов AMG – это, как и прежде, восьмицилиндровый двигатель объемом 5 439 куб. см, устанавливаемый в C 55 AMG и SLK 55 AMG. Оба автомобиля уже с успехом выступили на «Формуле-1». Универсал С-класса в версии AMG мощностью 367 л.с. является официальным автомобилем скорой помощи FIA, а компактная двухместная модель мощностью 360 л.с., оснащенная AMG Speedshift 7G-Tronic, в 2004 и 2005 годах обеспечивала порядок на гоночных трассах в качестве автомобиля безопасности. На какие спортивные достижения способен тот же V8 с компрессором, видно (и слышно) на примере моделей разных классов мощности, таких как классический внедорожник G 55 AMG, родстер SL 55 AMG или кабриолет CLK DTM AMG. В угловатом внедорожнике мощность 476 л.с. и крутящий момент 700 Нм гарантируют впечатляющий звук V8, раздающийся из четырех выхлопных труб по бокам, и разгон, который сделал бы честь иному спортивному автомобилю. В большом родстере Mercedes-Benz все 517 л.с. и 720 Нм с мощным рыком набрасываются на коленвал, разгоняющий двухместную модель с пятиступенчатой АКПП Speedshift до 100 км/ч за 4,5 с. Наконец, кабриолет CLK DTM AMG двигатель V8 мощностью 582 л.с. с крутящим моментом 800 Нм превращает в самый высокоскоростной в мире открытый четырехместный автомобиль. Купе уже полностью распроданной лимитированной серии (всего 100 экземпляров) разгоняется до 100 км/ч всего за 3,9 с – максимальная скорость принудительно ограничивается электроникой на отметке 320 км/ч. Двигатель V12 AMG с двойным турбонаддувом до сих пор не имеет серьезных соперников. Его мощность 612 л.с. и беспримерный крутящий момент 1 000 Нм делают модель S 65 AMG самым мощным серийным седаном за всю историю, а SL 65 AMG превращают в настоящий болид для трасс общего пользования. Благородный и импульсивный темперамент шестилитрового силового агрегата в S-классе, поставляемом исключительно в длиннобазном варианте, усмиряют пятиступенчатая АКПП AMG Speedshift с подрулевыми переключателями, новая спортивная подвеска на базе Active Body Control и новая тормозная система AMG повышенной мощности с композитными тормозными дисками. Поэтому, выстрелив на старте как катапульта и разогнавшись с нуля до 100 км/ч всего за 4,2 с, топ-модель AMG нарезает круги на гоночном треке стремительно, но аккуратно – как истинный спортсмен. А при желании она может быть самой респектабельностью, когда с комфортом скользит на высокой скорости по загородному шоссе или автобану. Модель SL 65 AMG срывается с места или мчится по гоночной трассе еще быстрее. Хотя роскошный родстер еще лучше смотрится в романтическом путешествии где-нибудь на морском побережье. Однако не только безусловная мощь отличает автопарк AMG. Суть не в том, чтобы мериться лошадиными силами - это могут многие, но мало кто способен при этом оставаться истинным джентльменом. В автомобилях AMG покупатели ценят симбиоз силы и культуры, мощности и роскоши, эксклюзивности и изысканной простоты. «Один мастер - один двигатель» - этот принцип распространяется на все модельные ряды Mercedes-AMG. За сборку двигателя от первого до последнего винтика отвечает один человек. В случае V12 с двойным турбонаддувом число узлов и элементов может составлять до 570. Та же тщательность и любовь к деталям отличает AMG в вопросах эргономики салона, выбора материалов и их обработки.

 

< Пред.		След. >