•    Стойка рулевого управления может регулироваться по высоте посредством механического привода.
В мощностях двигателей карбюраторного типа никаких изменений не произошло. Напротив, дизельные агрегаты стали обладателями повышенной мощности. У А 160 CDI мощность возросла с 60 до 75 л.с, у А 170 CDI, соответственно, с 90 до 95 л.с. Значительный скачок мощности уА 160 CDI является результатом использования охладителя наддувочного воздуха, даже у самых слабых дизельных двигателей. Это мероприятие было проведено не столько из желания повысить мощность дизелей, сколько, прежде всего, с целью снижения эмиссии вредных веществ. А 160 CDI стал те-перь поставляться и с автоматической коробкой передач.
Для того чтобы удовлетворить справедливые жалобы пользователей на недостаточную мощность обогрева даже у работающих с высоким коэффициентом полезного действия CDI-двигателей, были установлены электрические обогреватели с высоким коэффициентом полезного действия. Для этой же цели предназначены и генераторы с водяным охлаждением, общепринято назы ваемые осветительными генераторами.
В процессе согласования ходовой части с удлиненной версией типы А 140 получили спереди дисковый тормозной механизм с прямоточной вентиляцией, для типов А 160 и А 170 CDI сзади дисковый тормозной механизм был заменен барабанным тормозным механизмом.
В связи с опционально поставляемой оконной подушкой безопасности зона крыши подверглась значительной переработке.
В длинной версии А-класса была также отлажена система автоматического регулирования динамики автомобиля. В общем, можно сказать, что удлиненная версия А-класса обладает тем же уровнем плавности хода, обеспечиваемой подвеской, что и короткая версия.