1901 Развитие автоспорта

Вместо участия в гонках, от которых нет никакого толка, а, наоборот, один ущерб, мы будем и далее основное внимание уделять производству солидных и надежных дорожных автомобилей. Это сказал Карл Бенц в 1901 году. Что ж, даже такие видные предприниматели могут ошибаться в своих оценках. Уже в те годы на заре автомобилестроения остановить стремительный бег колеса истории было не под силу никому, даже знаменитому пионеру автомобильного производства. Стремление помериться силами с конкурентами, создавая все более совершенные и мощные гоночные автомобили, и та притягательность, которой обладали автоспорт и его герои, оказались сильнее строгих наставлений основателя фирмы. Уже в 1909 году молодое предприятие установило абсолютный рекорд скорости на 200-сильном болиде Blitzen-Benz: 205,7 км/ч на дистанции в полмили при старте с ходу. Развитие автоспорта и изобразительное искусство с самого начала шли рука об руку. Плакаты должны были окрылять фантазию тех, кому еще не довелось побывать на этих новомодных зрелищах. Они должны были пробуждать желание хотя бы раз понаблюдать за шоссейными или горными гонками вблизи и почувствовать, каково это – когда отчаянные парни на бешеной скорости проносятся мимо, поднимая клубы пыли, резко тормозя в крутых поворотах под фантастическую музыку ревущих двигателей и оставляя после себя дурманящий аромат парфюма из смеси масла и резины. В автомобильных гонках было даже что-то эротическое, а кроме этого – все то, что вызывало восторг молодого XX века: техника, прогресс, острые ощущения и кумиры, до которых можно было дотронуться рукой: чемпионы 30-х Рудольф Караччиола, Герман Ланг, Манфред фон Браухич и герои 50-х Хуан Мануэль Фанхио и Стирлинг Мосс, которых привела к победам на Гран-при все та же путеводная трехлучевая звезда. Автоспорт поставил перед художниками от рекламы, которые выполняли заказ Mercedes-Benz, совершенно новые задачи: как, к примеру, можно передать на двухмерной плоскости плаката впечатление от скорости «серебряной стрелы»? От пестрого и волнующего мира автогонок? Как, наконец, представлять одни и те же Официальные итоги сезона 1927 года: «76 побед - самые красноречивые доводы» - вполне логично, что на этом плакате доминантой является текст. Элементы – гоночные автомобили, фон, текстовые блоки и название фирмы – всякий раз свежо и ново? Мир высоких скоростей, запечатленный на плакатах художниками, в том числе такими известными мастерами своего дела, как Вальтер Гочке или Ганс Лиска, наглядно показывает, что специалисты прикладной графики подходили к этой теме по-разному. До того как был введен единый дизайнерский стандарт на визуальное представление рекламной продукции марки, разнообразие стилей поражало: здесь были и исключительно функциональные варианты, дизайн и типографика которых были навеяны школой Баухас, и абстрактные коллажи, на которых болиды напоминали игрушечные машинки фирмы Schuco. Трехлучевая звезда и название Mercedes-Benz использовались как элементы оформления по всей площади плаката. И еще один момент привлекает внимание: турнирные таблицы, которые печатались после каждых гонок, в отличие от ярких рекламных плакатов и афиш были подчеркнуто деловыми и суховатыми. В 30-е годы преобладает реализм. Мощные высокоскоростные автомобили врываются в пространство плаката со всех возможных направлений, иногда мчась прямо на зрителя. Штрихи под автомобилем, молниеносные росчерки вокруг колес и пилот, пригнувшийся в своем монококе: все это ощутимо передавало скорость. Любопытно, что этот язык образов просуществовал до начала 50-х годов, когда Mercedes-Benz вернулся в автоспорт. Правда, ракурсы стали еще более рискованными, а гонщики стали занимать центральное место на плакатах, чего до этого не наблюдалось

 

< Пред.		След. >