В гоночном сезоне 1990 года Мерседес-Бенц объединились с Заубер, чтобы создать С 111, машину группы С. Результат оказался впечатляющим: команда стала мировым чемпионом. Однако и этого было недостаточно, чтобы удовлетворить наших инженеров. Они хотели найти способ испытать активные системы для контроля движения автомобиля перед введением их на серийных моделях. Так и появился высокоэффективный спортивный автомобиль С 112.

Оборудованный двигателем V12 с рабочим объемом 6 литров, он выдавал мощность в 300kW (408 л/с) и максимальным крутящим моментом 580 Нм. Чтобы убедиться, что эта огромная мощность будет использоваться с максимальной активной безопасностью, инженеры, поискав глубоко в мешке с инженерными трюками, создали целый набор электронных систем. Одной из таких систем была система Активного контроля автомобиля/Active Body Control (ABC), которая впервые была установлена на С112. ABC представляет собой комбинацию рессор и гидравлических систем на каждом колесе, плюс сенсоры, отслеживающие движения машины. Компьютер затем оценивает информацию, собранную посредством сенсоров и регулирует элементы активной подвески соответствующим образом. Результат - стабильность езды, аналогов которой до этого не было. Кроме того, на С112 установили активное рулевое управление. Это позволило компенсировать сбитие с направления из-за внешнего воздействия на колеса и кузов, например, из-за дефектов дорожного покрытия, стороннего ветра, или поверхностей с разным уровнем сцепления. Системы контроля антиблокировочного торможения/anti-blocking (ABS) и противоскольжения/anti-skid дополнили общую картину. Не менее захватывающим оказался и дизайн автомобиля: спойлер и крыло можно было регулировать без ограничений, что позволяло адаптироваться к ездовой обстановке и достигнуть оптимальной комбинации высокой прижимающей силы и малого динамического сопротивления. Также, при поворотах на большой скорости и аварийном торможении можно было немедленно выдвинуть заднее крыло. Для оптимальной тормозной способности, система тормозов автоматически распределяла тормозное давление между передними и задними колесами. С112 был предшественником автомобиля Мерседес-Бенц SLR Мак Ларен не только тем, что мог предоставить хорошо контролируемую, высокоэффективную езду. У него также были открывающиеся вверх двери, впервые представленные на легендарном 300 SL и недавно возобновленные на SLR.