Согласно договоренностям, снижение пошлин будет проходить достаточно плавно в течение нескольких лет. На новые тягачи экологического класса 4 ставка остается прежней - 5%; классов ниже 4-го - 15-25% (с 2015 года - до 10%). На тягачи возрастом 3-5 лет пошлина составит 15% (против 30%, как ранее). На седельные тягачи старше 7 лет плата за 1 куб. см рабочего объема двигателя уменьшится с 2,2 до 1 евро.
На новые самосвалы полной массой от 20 т пошлина снижается с 25 до 10%. Относительно подержанных изменения таковы. Возраст 3-5 лет: пошлина - 15% (против 30%), ставка 2,2 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя отменяется. Возраст 5-7 лет: пошлина - 15%. Старше 7 лет: 1 евро (против 4,5) за 1 куб. см.
На новые автобусы вместимостью менее 120 человек с 2017 г. ставка снижается с 20 до 10%. Ставки на машины, бывшие в эксплуатации 3-5 лет, уменьшаются с 30 до 15% (с 2015 г. - до 10%).
В ближайшие семь лет после присоединения нашей страны к ВТО ожидается заметное снижение пошлин на новую и подержанную автоспецтехнику: краны, буровые, бетоносмесители, бетононасосы, аварийно-спасательные машины и др.

Грузовики и автобусы марки Hyundai давно и прочно лидируют сразу в нескольких сегментах отечественного авторынка. И дело не только в их эксплуатационных характеристиках или удачном соотношении цены и качества- важную роль в успешном продвижении корейской автотехники сыграли высокие стандарты работы дилерско-сервисной сети. Один из самых крупных и известных дилеров, занимающихся продажей и обслуживанием коммерческой техники Hyundai,московская компания «Хендэ КомТранс».
Старейший и крупнейшийООО «Хендэ КомТранс», организованное в 1994 году, - первый продавец коммерческих автомобилей Hyundai в России. Сегодня это одна из самых крупных в стране компаний, которая специализируется на реализации грузовиков и автобусов корейской марки, занимается их гарантийным и постгарантийным сервисным обслуживанием, ремонтом и обеспечением полной номенклатурой оригинальных запасных частей.

Есть устоявшееся мнение, что такси – это лишние затраты, и не маленькие. На самом деле это абсолютно «совковое» понятие – «наши люди на такси в булошную не ездят». В Германии таксомоторы – преимущественно автомобили Мерседес , да еще и почти все Е-Class. Cтатистика говорит – на Родине Гете таксомоторов около 50 000, из которых в одном Берлине не менее 7 000. Немного меньше – 4400 и 3400 зарегистрировано в Мюнхене и Гамбурге соответственно.